スズキ ファンRIDEフェスタ
Twitterを眺めていると
１０月２０日にスズキ ファンRIDEフェスタというイベントがあるというツイートが流れてきたので、突発的に参加してみたという話。
最近は実際乗ってて楽しいという事もありますが、めっきりカワサキのバイクにハマっているので
他のメーカーのバイクに乗って違いを体感・検証してみました
場所はオートポリス
実は前の週（１０月１３日）にオートポリスのONE&TWO秋の走行会に参加していたので
かなり恐る恐る走ってアドレナリンマックスだったので
これは楽しめそうだ！と興奮して朝６時から向かうと
すでに１００人越えの行列…
しかも
オートポリスでも
Google map参照
レイクサイドコースでしたか…残念。
ままま…公道を想定するならば本コースは過激になるか
致し方ありますまい！
試乗車
今回の試乗車の主役はもちろん
フルモデルチェンジした刃でしたね！
刃だけは試乗車が8台はスズキの力の入れようがわかりました
その他のラインナップ
上記のラインナップを3台だけ選んで試乗できるというシステムでした！
アナウンスがあって、三回乗れない可能性が高いとあったので慌てました
試乗
できれば
１台目はフラッグシップであるGSX-R1000
２台目は今回の主役の刃
3台目は欲しかったけど買えなかった隼
しかし
刃大人気すぎ！長蛇の列！無理！
というわけで大混雑野中試乗しました！
２台だけ(根性なし）
1台目GSX-R1000
ECSTARカラーのGSX-R1000
見た目からもう素敵
スズキのフラッグシップを乗らずに帰れるか！というわけでR1000ですよ！
えっと、動画なんですが
メーターまわりまったく写ってないわ
風切り音うるさいわ
そんな試乗だったのですが
R１０００の良さを一応見つけられました！
・引き起こしが軽い！女性でも楽に乗車姿勢になれそうです！
・またがると凄くコンパクトで足つきもいい！
・オートシフターは低い回転であっても非常にスムース
・９０キロから２速から１速へ落として見るとオートブリッパーが素敵
もっと、下の回転だと走らない感があるかと思ったのですがそうでもなく
下からしっかり走る感じでした！公道であれ十分でしょう！
ただ、昔少しの間 乗っていた
RGV２５０γと同じとまでは言いませんが
コーナーで荷重をかけていくとフロントがスッとインに入って行く感覚になかなか慣れないのでございます。
慣れるととんでもなく気持ち良いんだろうなと考えてるうちに
あっという間の試乗が終わりました
感想は
本コースで走りたいわっ！
2台目隼
スズキからすれば隼がフラッグシップじゃ！と言われそうですが
生誕２０年のロングセラーマシン
実は乗って走らせるのは初めてです
ドゥカにするか隼にするかZ1にするか迷いに迷って買わなかったバイク（笑）
曰く市販車で３００キロ超えるマシン
曰く６速で４０キロから３２０キロまでルーズに走らせられるマシン！
試乗しました！
ハッキリ申し上げて
レイクサイドコースだと２速までで十分だから面白くない！
隼は高速道路でバーっと長距離クルージングしたいですね
しかし、
車重量２６０kgを超えるマシンでありながら引き起こしはもちろん
走らせている最中は重さを感じません！ヒラヒラとはしませんが、しっかり荷重をかけて行くと
スパッと旋回、特筆すべき点です！
まとめ
スズキ ファンRIDEフェスタに初めて参加しましたが、おそらく４００〜５００人くらいの参加者がいて
人気車種に３台だけではありますが、ざっととはいえ安全なサーキットで乗れるイベントってバイク乗りにとっては凄く嬉しい事だなっと思いました！
またあったら行ってみようかな
家に帰って思いましたが
やっぱり刃には乗っとくべきだったなと大後悔しました！
