R8年５月２２日に納車
仕事用に購入したハイゼットジャンボですが
購入・カスタマイズと悩みに悩んでいた記録を書き綴っていきます
一応、ジャンプできるようになっています
俺のハイゼットジャンボ入門
まず、ハイゼットジャンボを購入する上で悩んだポイントは
たぶん皆さん同じ悩みではないかな？
ライバル車との比較
スーパーキャリイXリミテッド
もちろんライバル車はズバリ
SUZUKIのスーパーキャリイXリミテッドでしょう！
ゆずしもハイゼットとキャリイで悩んだのですが、大きく４つのポイントで
ハイゼットに決めました！
４つのポイント
完全なる私の主観なので参考にするかしないかはあなた次第
ひとつめは
内装
ショールームで試乗車での感想
正直、２０年前乗っていたエブリイやキャリイと変わってない感じで
紫外線を浴び続けたらカピカピになるヤツやん
あっ…ってなりました。
ふたつめは
鍵
ハイゼットとキャリイ共にドアロック解除はキーにて行えるが
ハイゼットはキーをポッケに入れたままでボタンを押して解除できます
そしてハイゼットは
ポッケにキーを入れたままエンジンスタートはボタンを押すだけ
キャリイはキーシリンダーに鍵を突っ込んで回す旧式
この時点で大きく差をつけた感がデカいのよね…
みっつめは
CVT
ハイゼットはCVTでキャリイは４ATです
この問題は
仕事９：遊び１なゆずし的使い方で考えると
スムーズなフィーリングなCVTが圧倒的で嫁さんも運転するので尚更という感じですね
どうしても４ATは息継ぎっぽくなり
遊びの方で使いたいのならそもそもATではなく５MTを選びますよね
よっつめは
タイヤハウスです
タイヤハウスがなんの関係が？っとなると思いますが
現在の軽トラのトレンド的にホイールが
１４インチ４.５Jインセット４５mmが主流で
タイヤもかなり選べます
スーパーキャリイですが、その１４インチの厚みのあるタイヤだと
タイヤハウス当たるんです、リフトアップしても当たるそうなのです
引用ですがアゲトラの元祖であるカースタイル様の動画を隅々見るとヒントが沢山出てきます
とても良い動画なので何度も見返す価値があります👇
ゆずし的にこの四つでハイゼットジャンボを選んだと言っても過言ではないと思います。
メーカーが金額を上げるならユーザーはそれに応じた変化を欲しいと思うんですよね、そこがダイハツさんの方が長けていたと私は考えます
SUZUKIさんはもう少し頑張ってほしい
ちなみに購入後に重課金するならどっちの車両でもいい！
第二章 カスタマイズ沼
