Ninja250のきろくのしょ１

Ninja250
ゆずし
ゆずし
Ninja250とサーキットでの記録を綴る第一回。
主戦場はSPA直入なんですけどね…

Ninja250のきろくのしょ１

Ninja250の記録もしていこうと思います！

YouTubeで宣言したのですが２０２０年の目標としてまずは自己ベスト更新。

主戦場、SPA直入でのベスト４９.６秒を破る！

２０１９年１２月から記録でございます。

 

１日目

行ったカスタムは

  1. マフラー（ポン付け）
  2. バックステップ
  3. ブレーキディスク
  4. ハンドルまわり
  5. タイヤ（スパコル）

👇細かくはコチラ

 

２０１９年１２月４日（水曜日）

基本的にはノーマルの車体にパーツを付けたのみですが、パーツそのものはかなり良いもばかりなのでポン付けとはいえ

イキナリ良いタイム出るんじゃね？

なんて思いながらいざ出陣！

 

はたしてタイムは？

ｶﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｰﾝ！

最後の最後で５２秒入った…

まずは言い訳から

さっ…寒かったからね…

ほら、新車じゃない？こっ…コケたら嫌だし…

それにしてもベスト３秒落ち…くそう！

言い訳抜きにすると

Ninja250SLとのフィーリングの違い特には

 

  1. パワーの出方
  2. 車両の旋回性能
  3. 乗り慣れない気分的なもの

 

という３点が大きかったと思います、車両はパーツの転落もなくカッチリエンジンも回りましたし

ただ単純に私がヘタだっただけです！

 

ちなみに

マシンは格段に速くなりました！

SPA直入の直線で最高速はノーマル時だと１４５キロ

BEETマフラーに換装して１５５キロ（燃調なし）

ここは大きな収穫だと思いますし、良いマフラーと言えるでしょう！

👇コチラは公道可のフルエキゾーストです😁

2日目

 

結構空きましたが２回目は２月１３日

今回のカスタムは

 

  1. リアサスペンション
  2. プリロードアジャスター
  3. クイックシフター
  4. タンクパッド
  5. スプロケット４０T→４１Tへ

👇詳細はコチラ

 

冬のSPA直入ではありえない日中１９度と春の気温

 

 

そう、ベストコンディション！

お天道様は私の日頃の行いを見てらっしゃった

ありがと…ぅ？

と思ったらとんでもない濃霧

…でしたが、気温のおかげで３本目からドライへ！

なんだかんだでベストコンディション！

 

結果は？

ドスン！

５１秒（前回比-1.8秒）

コレは喜んで良いんだと思いますが…

もうチョイ出そうだったので悔しかったですね！

 

良かったポイント

リアサスペンションをNITRONにした事による接地感は安心感を増して

コーナー１つ１つのアベレージ速度を上げられたと思われます！

素敵！

クイックシフターセッティング風景

改めてクイックシフターの恩恵を感じました！EAZI-GRIPも良い感じでホールド増しましたし、今回のカスタムは当たりが多かったと思います😁

それにしても、現段階ではただ付けただけの状態でも速いのはNinjaのポテンシャルの高さだと思います！３７馬力は伊達じゃなかった。

 

悪かったポイント

スプロケットの丁数ですね…好みかもしれませんが登らないセッティングになってしまいました…

※SPA直入はコースの高低差２１mあります。

しかしです、何より

乗ってる本人が一番悪い！乗れてない！

で、スクールで柳川明校長や西島修インスト林所長に習った言葉を思い出しました…頭で考えるよりバイクに乗りましょう…

沢山乗りましょう…

そうなんです、乗ってないから乗れるわけながない！

SLでできたことがNinjaでもできるという思い上がり

今回の走行で喝が入りました！

 

まとめ

今回は兎に角、乗らなきゃダメ！ということ

そして

NITRONがメチャクチャ良かったという感想です！

そしてYouTubeに上げよう上げようとして、ブログも手が付かないのはいかんなと

なんでも早め早めが良いですね！というグダグダなまとめです！