もくじ
Ninja250 2020モデル ブレーキカスタム
ルックスも効果も抜群なブレーキカスタム
Ninja250SLでも施したカスタムなのですが、サーキットでの実感が素晴らしかった！
過去記事にも書きましたが
走る・曲がる・止まる
3大原則の止まるをつかさどるカスタムを
今回も大奮発してしまいました！
効果抜群ですし好きなんだからしょうがないですよね(T ^ T)
ディスクローター
サンスターのディスクローター
SUNSTAR プレミアムレーシング（フルフローティング）
に換装しました！
そもそもディスクローターはNinja250（’18〜’20）とNinja250（’13〜’17）を比較しても
厚み４.５ミリと同じでも
外径が２９０ミリから３１０ミリと大きくしているので強化はされているのですが
・コントロール性
・耐熱性
・耐ひずみ強度
・メンテナンス性
・レバー安定性
が上がるそうで、特にノーマルを激しく使うと
ディスクの端どうしで１cm以上のひずみが出る場合があるそうでかなり利点多いそうです！
気になるお値段
38.500円（税別）
高いと感じるか感じないかはあなた次第ですが
信頼性には敵いませんね？
※ブレンボはラインナップがありません…ﾎｯ
プレミアムレーシングのホール&スリットの効果は？
・ホール→放熱効果
・スリット→クリーニング効果
フローティングディスクのメリットは？
ｻﾞｯｸﾘですが軽量・放熱性に優れて熱による変形が起きにくいそうです
ではフルフローティングとセミフローティングの違いはなにか？
フローティングピン(赤い所）のパーツにセミフローティングの場合はウェーブワッシャーが入っていて
インナーローターとアウターローターをがっちり繋いでいます
ですから、フルフローティングの場合は
キャリパーがブレーキパッドをディスクに押し付けた時に
アウターローターが左右に動くのでしっかりとセンターで捉える
＝ブレーキが効くまでが早い
ただし、フローティングピンのメンテナンス周期が短いので要注意です！
セミフローティングの場合はがっちり繋がっている分メンテナンス周期は長いです
私見ですが
| セミフローティング | 街乗りやツーリング向け |
| フルフローティング | 峠やサーキット向け |
という考え方になると思います！
サンスターのサイトはこちら
ブレーキパッド
現段階ではこちらの二つのブレーキパッドがオススメ！
※他の製品も今後試してみたいですが
ZCOO セラミックシンタード
商品特徴
ガツン、と効くブレーキングよりも、真綿を絞めるように、握れば握ったほど、効力を発揮するように開発・設定したパッド。
さらに、思い通りスムーズに減速する為、ライダーが体感しているよりも減速する、“気持ちいい体感減速”を追及しました。
レース用ブレーキパッドにありがちな温度依存性（※1）も少ない為、公道でも安心してご使用頂けます。岡田商事株式会社サイトより引用
サーキットや峠で走っている方は結構使用している印象があります！
Ninja250SLではかなり初期制動がサンスターとあいまって良くなりました😁
サンスター
2015年からレーシングチームに供給したブレーキパッドだそうで
サンスターのディスクにはサンスターのパッドが良いってのはなんとなくわかります
ただし
・サーキット使用前提品であること
・15000円と高価であること
注意点はこの二つですね！でもほっすぃ😁
気になる方はこちら
ブレーキホース
PLOTのSWAGE–LINE（ステンレスメッシュホース）に換装
いつものと言えばいつものですね！
このカスタマイズは私が過去乗ったバイクにはほぼ施しているカスタムなのですが
効果は非常にわかりやすいですね！ノーマルのゴム製ホースと比較すると
ブレーキのタッチがダイレクト
に変わります😁
遊びが少し無くなりますが、握りゴケするほどの変化ではありません
私的にタッチが好きです！おすすめのカスタマイズです！
注意点
あくまでレーサーとしての仕様なのでABSをキャンセルしないといけないので
公道を走行する場合は必要のないカスタマイズと思います！
それでもという方はショップさんにご相談を！
インプレッション
さっそく
SPA直入サーキット走行で試して参りました！
やっぱりの効果
当たりをつけるまでに１枠はナラシに徹して２枠目から本気で突っ込んでみましたが
※カッコつけてます
Ninja250SLの時に変更したインプレッションとほぼ変わらないテストとなりました！
ノーマルブの状態とは全然違って
ストレートから殺したくない速度を短い制動距離でのブレーキングでき
かつ、ブレーキレバーからブレーキが掛かるまでのタッチが物凄く素晴らしいです😁
まとめ
上記しましたが、車の3大原則
走る・曲がる・止まる
の止まるをつかさどるカスタムって要るの？って昔は思っていましたが
走れば走るほどブレーキの大事さが解ってきてこのカスタムは本当に大事だなと思いました！
これはストリートでもサーキットでも同じで必要な事だと思いますので
本当にオススメのカスタムです！
